运营线路10条、216.7公里、3410.3万人次（客运量）。

2月，城市轨道交通运营数据，沈阳排名第15！

不难发现，近期沈阳在城市轨交建设方面的利好优势频传，在全国地铁客流强度排名第8后，目前沈阳城市总体轨道交通运营数据再一次稳居榜单前列，东北城市的核心发展地位不彰自显。

(资料图片仅供参考)

放眼全球，但凡国际化大都市，无一不拥有完整的轨道交通系统。事实上，沈阳作为东北的中心城市，在轨交建设方面已经展现了榜样力量，目前轨交总体运营里程216.7公里，东北妥妥的“第一”！

同时，建设“轨道上的城市”，也一直是沈阳发展目标。在最新的《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》（草案）中，未来中心城区内的轨道交通网络，将形成“八横、八纵、一环、三L”20条地铁线路，总长880公里，包含快线2条、普线18 条，是沈阳立足服务国家中心城市建设、都市圈快联快通和城市高质量发展的崭新目标。

目标很宏伟！但我们知道，在全国中心城市发展行列中，沈阳的表现并不突出，站不住脚的“GDP”总量、地铁修建时间长等问题，让城市占有率总是差了一股劲。还好，今年沈阳地铁不出意外的话，线路和里程终于可以刷新了，2号线南延线也就是机场线的通车让沈阳这个大城市不会再尴尬了，4号线更是会让落寞的沈阳新南站有些生机和活力，沈阳市民的“地铁梦”也正在逐一兑现。

就像领导留言板中的地铁问题一样，人们最关注的一定城市发展中最需要解决的问题，也同样是对城市建设发展有意义的地方。“城市发展，交通先行”不是一句空话，是众多一线城市快速发展积累下来的经验之谈。所以，沈阳想要快速发展，轨道交通的建设也一定是重中之重，这个“饼”我们得吃！

当然，一个城市的发展“快慢”不能一概而论，沈阳的进步也是有目共睹的。近期，大量央企纷纷与沈阳签署合作协议，不仅为沈阳老工业基地转型发展提供助力，也突出了沈阳在东北经济振兴中的核心价值；中欧班列（沈阳）成功案例被国家发改委在全国范围内复制推广，荣获辽宁省首届制度创新成果一等奖。而更重要的是，这一突破形成了富有韧性的国际物流供应链，为辽沈地区开创了亚欧国际运输新通道，搭建了开放合作新平台，也是沈阳迈向国家物流枢纽建设的开始。

可以发现，沈阳正在积极寻求城市焕新发展的新方向，是需要给予一些时间去验证它的兑现实力。而通过产业、交通成绩的不断完善蜕变，也在逐渐改变着沈阳城市的面貌。

尤其是，对于老百姓来说，我们的“衣食住行”都会根据城市的发展快慢而进行全面的改变，城市发达会吸引新兴产业的引入，彼时，产业人口、个人收入、就业机会等都将迎来利好，而消费力升级也同样会带动城市消费经济的复苏，有了钱，城市建设也同样按下“快进键”，这些都是不可分割的共通体。

所以，城市能级的跃升，是人们提升对城市未来发展信心的有力抓手，也是企业寻求布局的衡量标尺。当下的沈阳，需要“向新”突破发展的魄力，只有城市建设好了，人们也越来越愿意为各个区域的发展前景买单。